La escudería que genera preocupación en la F1 por el "efecto tres ruedas"
La escudería británica arrastra fallas técnicas, déficit aerodinámico y falta de confiabilidad que afectan su rendimiento desde el arranque del campeonato.
Williams atraviesa un complicado inicio en la temporada 2026 de la Fórmula 1 debido a los múltiples problemas del FW48, un monoplaza que nació con sobrepeso, fallas de equilibrio y déficit aerodinámico, lo que dejó al equipo en el fondo de la grilla en las primeras carreras del año.
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Uno de los principales inconvenientes es el peso del auto, que está entre 20 y 30 kilos por encima del mínimo reglamentario. Esa desventaja impacta directamente en la velocidad y el desgaste de neumáticos, aunque no sería el único problema que explica el bajo rendimiento en las primeras fechas del calendario.
Quien expuso la situación fue Alexander Albon tras las primeras carreras del año. El piloto tailandés, citado por The Race, reconoció que el equipo no logra encontrar soluciones. “No podemos escudarnos en el peso. Algo raro está pasando en el coche, nada parece arreglar el coche”, comentó en Shanghái.
El inconveniente más llamativo aparece en las curvas, cuando el monoplaza pierde apoyo. El fenómeno conocido como “efecto tres ruedas” provoca que uno de los neumáticos quede en el aire, reduciendo el contacto con el asfalto y perjudicando tanto el agarre mecánico como la estabilidad aerodinámica del auto.
El propio Albon también explicó que los problemas no se limitan a ese aspecto puntual: “Hay muchos problemas de equilibrio en el coche. Tampoco estamos viendo suficiente carga aerodinámica, así que es una acumulación de factores. El peso es una cosa. También hay planes, en conjunto con la reducción de peso, para lograr un mayor equilibrio del coche y una mejor carga aerodinámica más rápida”.
Según el análisis técnico del portal especializado, la combinación de una suspensión rígida, una altura de conducción agresiva y poca flexibilidad mecánica convirtió al FW48 en un auto impredecible, sobre todo en curvas largas o frenadas con transferencia lateral de carga, donde pierde estabilidad.
El panorama se complica además por problemas de fiabilidad que obligaron a abandonar sesiones y carreras. Carlos Sainz también se refirió al momento del equipo tras sumar puntos en China. “Sabemos que vamos demasiado lentos, demasiado lentos en comparación con donde queríamos estar... Además, nuestro coche no ha sido el más fiable”.
De cara a las próximas carreras, en la escudería británica saben que deben trabajar en varias áreas al mismo tiempo. Reducir el peso, mejorar la carga aerodinámica y corregir la suspensión aparecen como las prioridades, con la esperanza de revertir la situación en las próximas fechas de la temporada.
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