Todo sobre la orden secreta de Alpine a Gasly que frenó a Colapinto
El equipo le impidió avanzar cuando tenía mejor ritmo en Países Bajos y eso lo dejó sin chances de sumar su primer punto en la temporada de F1. Estalló la interna: el argentino mostró su malestar, los usuarios en las redes reaccionaron y la escudería hasta sacó un comunicado con reglas de convivencia.
La polémica estalló en Alpine tras el GP de Países Bajos, donde Franco Colapinto se vio claramente perjudicado por una orden de equipo que favoreció a Pierre Gasly. El argentino, con neumáticos blandos y mucho más ritmo, quedó una vuelta detrás de su compañero, lo que le impidió luchar por el décimo puesto y sumar su primer punto en la actual temporada de la Fórmula 1.
La maniobra, lejos de ser improvisada, fue parte de un protocolo definido antes de la carrera, según reveló una fuente del equipo a Infobae. Alpine ya había trazado un plan para los intercambios de posiciones entre sus pilotos, con reglas claras:
- Solo podía hacerse en sectores seguros del circuito.
- El punto acordado era la curva 1 (Tarzán).
- La orden debía emitirse por radio con suficiente antelación.
- Ambos debían respetarla sin protestas en pista.
La instrucción a Gasly llegó en la vuelta 70, tras la última neutralización por el abandono de Lando Norris. El francés liberó el camino recién en el giro 71, pero ya era tarde para que Colapinto pudiera atacar a Esteban Ocon (Haas), quien marchaba delante y se llevó el último punto en juego.
Después de cruzar la meta, el pilarense fue tajante en sus declaraciones: “Nos faltó hacer un mejor trabajo de equipo. Era muy fácil sumar un punto hoy. Siento que no nos ayudamos para nada entre nosotros”. El enojo se entiende: es la segunda carrera consecutiva en la que supera a Gasly, y aún así no logra reflejarlo en el clasificador por decisiones ajenas.
"La c... de la lora": la reacción de Colapinto en el final
El próximo fin de semana, la Fórmula 1 llega a Monza, donde Colapinto debutó en 2024. Alpine volverá a estar bajo la lupa, no solo por el bajo rendimiento del A525, sino también por una interna que derivó en una locura en redes: los usuarios reaccionaron y la escudería hasta sacó un comunicado con reglas de convivencia. El argentino, mientras tanto, sigue sumando argumentos para quedarse más allá de 2025.
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