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El jefe de Alpine respaldó como nunca a Colapinto: “Los pilotos fueron mejores que el auto”

El británico Steve Nielsen fue muy crítico con el rendimiento de su monoplaza durante la temporada 2025 de la Fórmula 1, pero destacó la labor de sus pilotos.

Steve Nielsen, jefe de Alpine, respaldó como nunca a Colapinto
Steve Nielsen, jefe de Alpine, respaldó como nunca a Colapinto.
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Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, realizó un balance de la temporada 2025 de la escudería gala en la Fórmula 1 y valoró como nunca antes a Franco Colapinto, quien no sumó puntos en la campaña: “La realidad brutal es que nuestro coche no fue lo suficientemente rápido para sumar puntos

Nielsen continuó: Creo que los dos corredores que tenemos ahora son mejores que el monoplaza. Luego, destacó el trabajo de Pierre Gasly, compañero del argentino: “Corrió razonablemente bien en Brasil y en Las Vegas, que fueron las pocas ocasiones en las que fuimos competitivos”

Luego, el británico de 61 años explicó que tomaron la decisión de cambiar el enfoque para 2026 “demasiado pronto” y que las 24 carreras del campeonato fueron “más difíciles” de lo que pensaban. 

Steve Nielsen, exingeniero en Lotus y Tyrell
Steve Nielsen, exingeniero en Lotus y Tyrell.

Si bien no dio ningún detalle acerca del monoplaza para la venidera temporada del Gran Circo, que se espera que sea mucho mejor al actual, el ex agente de policía opinó: Necesitamos hacer un coche mucho mejor porque los pilotos son perfectamente capaces de acompañarlo

Colapinto Gasly
Colapinto y Gasly, la dupla confirmada de Alpine para la F1 en 2026. (@AlpineF1Team)

Según Gasly, el flamante A526 está siendo mejorado cada día: “Por mi parte, soy muy optimista con el coche que estamos construyendo. A nivel de chasis y de motor, creo que todo se ve bien. Estamos cumpliendo todos nuestros objetivos. Estoy muy ilusionado con 2026

En 2026, habrá un cambio de reglamento técnico que también genera expectativa: los autos y neumáticos serán más pequeños y las unidades de potencia divididas 50% en combustión y 50% en energía eléctrica, un salto técnico que impide sacar conclusiones anticipadas hasta que lleguen los test.

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