El recórd que Franco Colapinto le agregó a su salvada para redondear una gran actuación en Australia
Más allá del puesto 14 muy condicionado por la penalización que recibiera por un error del equipo Alpine, el argentino es el hombre del momento en la F1 tras evitar un desastre generalizado en la largada de Melbourne y sumarse un poroto en rendimiento del coche.
Franco Colapinto se las arregló contra las adversidades este fin de semana. Tras el errático funcionamiento del Alpine en la actividad previa del Gran Premio de Australia de Fórmula 1, incluido el preocupante rendimiento en las clasificaciones, el argentino volvió a toparse con dificultades impensadas en la carrera pero a puro talento logró un reconocimiento generalizado más allá del puesto 14.
La admiración por la genialidad del argentino en la largada continúa dando la vuelta al mundo al apreciarse su maniobra desde nuevos ángulos. Muchos, incluso, especulan lo que hubiera significado para la categoría ese choque abortado con Liam Lawson, que sin dudas hubiese arrastrado a otros autos, en medio de la controversia y las críticas por el nuevo reglamento y características técnicas de los monoplazas.
Pero ese espectacular incidente no fue la única perla del pilarense en el circuito de Melbourne. También logró la velocidad máxima del trazado en la competencia, alcanzando los 344 kilómetros por hora con un coche que, se sabe, aún se encuentra lejos de la maximización de sus posibilidades. Otro pequeño logro que da cuenta de su enorme potencial en tiempos de ahorros de energía y familiarización con dificultades nuevas.
A raíz de esa conquista, Colapinto se hizo acreedor al premio "Speed Master" otorgado por un patrocinador de la categoría, lo que también lo devolvió al protagonismo en las redes sociales oficiales. Junto al video del momento en que rodó a la velocidad punta, la F1 escribió: "Atrapalo si podés".
Condicionado por un polémico stop-and-go a causa de que los mecánicos de su escudería tocaron el auto fuera de tiempo antes de la vuelta previa, Franco consiguió brillar pese a no sumar unidades, con otro punto destacable en la administración de neumáticos duros durante 47 de las 58 vueltas. Durante esos giros fue insistentemente atacado sin éxito por Carlos Sainz (Williams) quien luego elogió su defensa adaptándose a las nuevas particularidades.
“He aprendido que, si aceleras tarde como él, es difícil adelantar. Aprovechó el problema que tenemos este año: con la aerodinámica abierta, si alguien cambia de dirección en el último minuto, tienes que acelerar. De lo contrario, te quedas sin aerodinámica. Y él lo aprovecha muy bien”, destacó el español que tomara el puesto del argentino en el equipo británico.
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