La Fórmula 1 planea cambios revolucionarios para fomentar la paridad entre las escuderías
Los organismos rectores de la categoría más importante del automovilismo mundial no quieren que con la modificación reglamentaria vuelva a haber un dominio tan notorio. Para eso, desarrollaron una serie de medidas más equitativas.
A partir del 2026 comenzará una nueva era en la Fórmula 1. Los ensayos pautados para fines de enero del próximo año en Barcelona serán el puntapié inicial del nuevo reglamento técnico. Tanto los responsables deportivos como los comerciales tienen un gran objetivo para las temporadas venideras: lograr paridad.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Formula One Managment (FOM), empresa que maneja los derechos comerciales, buscan que con el cambio de reglamento no se repita lo que viene sucediendo desde 2014, cuando se introdujo la tecnología híbrida en los monoplazas. Allí comenzó un dominio de Mercedes, que luego le cedió la batuta a Red Bull y ahora el que la tiene es McLaren.
Para ellos la clave estará en los motores y en las cuatro empresas que los proveerán: Mercedes, Ferrari, Honda y Audi. Según informa el sitio especializado Motorsport, la FIA diseñó determinadas medidas de seguridad para impedir que un sólo fabricante domine la competición, con el objetivo de promover la igualdad y la competitividad entre las escuderías.
Muchos expertos señalan este cambio de reglamentación como el más importante de los últimos 50 años en la Fórmula 1. Los autos y los neumáticos serán más pequeños; se quitarán varias piezas aerodinámicas; se utilizarán combustibles sintéticos para reducir la contaminación; y se eliminará el sistema MGU-H (Motor Generator Unit-Heat), componente clave para la recuperación de energía.
Otro cambio sustancial será la introducción del concepto de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales (ADUO). "Tras las primeras cinco o seis carreras de cada temporada, se medirá el rendimiento medio de cada fabricante de unidades de potencia. Aquellos cuya potencia del motor de combustión interna (ICE) sea inferior en más de un 3% respecto al mejor, recibirán concesiones específicas", explicaron desde la FIA. Estas "concesiones" incluyen tres beneficios fundamentales:
- Mayor presupuesto para desarrollo
- Más horas de prueba
- Posibilidad de volver a homologar el motor
Por otra parte, desarrollaron un sistema de seguridad adicional para aquellos fabricantes que presenten problemas de fiabilidad en sus unidades de potencia. Si un equipo supera un determinado número de motores averiados, el reglamento permitirá que los motores extra cuenten menos dentro del límite presupuestario, aunque su costo real no varíe. Esta medida busca evitar que las escuderías se vean obligados a sacrificar el desarrollo por culpa de fallos reiterados, lo que podría distorsionar la competencia. ¿Logrará la FIA que todas estas modificaciones favorezcan la competitividad en la Fórmula 1?
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