Colapinto, de la mejor noticia a un fin de semana olvidable
El argentino cerró 15° un GP de San Pablo en el que las sonrisas para él estuvieron abajo del Alpine, con el anuncio de su continuidad. Gasly, superior en Brasil, hizo que el equipo vuelva a los puntos.
En contraste absoluto con la alegría por la confirmación de su continuidad para 2026, Franco Colapinto cerró uno de sus fines de semana más olvidables en pista en la Fórmula 1, tras un Gran Premio de San Pablo en el que estuvo lejos del brillo al que acostumbra, por encima de las limitaciones propias del Alpine.
Dentro de una batalla interna bastante más liviana de presiones tras confirmarse que serán la dupla del año que viene, desde el único entrenamiento matutino del viernes quedó claro que Pierre Gasly estaba mucho más cómodo, feliz con un rendimiento "inesperado", según el equipo.
El francés, que había subido al último escalón del podio el año pasado en un GP caótico, encontró la configuración ideal del A525 antes -mucho pesa su experiencia-, fue medio segundo más rápido que el argentino en la clasificación sprint del viernes (13° vs. 16°) y sumó el primer punto para Alpine tras 104 días en la carrera corta (fue 8°).
Colapinto, en cambio, largó bien (ganó dos puestos) pero en la vuelta 6 pisó un piano con pésimo drenaje a la salida de la S d e Senna -el mismo que Oscar Piastri (McLaren) y Nico Hulkenberg (Sauber), patinó sobre la pintura mojada y se pegó un fuerte golpe que significó su primer abandono del año.
Contrarreloj, los a veces tan criticados mecánicos de Alpine arreglaron el #43 en tres horas y le permitieron clasificar, aunque el cambio de chasis, caja y piezas del motor usadas no le sentaron bien. Ni peleó por saltar a la Q2 y quedó 18°, mientras Gasly giró nuevamente medio segundo más veloz y se coló a la Q3 (9°, con ritmo de 5°).
Y el domingo, con más carga aerodinámica, no fue de resurrección. Zafó del caos de las primeras vueltas y avanzó en el primer tercio, hasta que paró para poner las gomas blandas y su buen ritmo se derrumbó. Volvió a las medias en un flojo pit-stop (más de 5s), le costó darle batalla a los de adelante y quedó 15°, mientras Gasly llegó 10°. Una buena detención quizás le permitía escalar uno o dos puestos más.
Para Colapinto, decepcionado con la estrategia -"la misma que todos", se quejó- y por no poder sobresalir ante las decenas de miles de argentinos que cruzaron la frontera, este fin de semana de diferencias a favor de Gasly llegó en el momento justo, cuando ya se selló su continuidad. Sino, entre el accidente y la brecha con el compañero se hubiesen vuelto a abrir las especulaciones respecto de su futuro. Una buena.
Queda un mes con tres grandes premios -Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi- para que Alpine pueda guardar en el galpón del fondo los dos A525, de los peores autos de su historia, e inmediatamente sacar a la luz el de 2026, sin excusas por haberle dedicado más recursos que todos a su desarrollo. Lo mejor está por venir, y ahora ya es oficial.
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