Los cuatro puntos que los pilotos de la F1 llevaron a debate con la FIA tras la sanción a Piastri en Interlagos
La reunión previa a Qatar dejó planteos sobre criterios disciplinarios, tiempos de evaluación y señales en pista.
El inicio del fin de semana en el Gran Premio de Qatar arrancó con un encuentro clave entre los representantes de la Fórmula 1 y la FIA, donde se revisaron cinco maniobras polémicas ocurridas en las 28 fechas disputadas hasta acá. El objetivo central fue unificar criterios sobre cómo se aplican las sanciones cuando hay roces o adelantamientos ajustados.
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El caso más fresco giró en torno a Oscar Piastri, castigado con 10 segundos por un movimiento interno que derivó en un toque con Andrea Kimi Antonelli en Interlagos. También se repasaron maniobras de Carlos Sainz en Monza y Zandvoort, junto con acciones discutidas en Austin y México.
En las últimas dos situaciones analizadas, donde participaron Lando Norris, Charles Leclerc y Max Verstappen, la charla se concentró en determinar si salir de pista mientras se busca un sobrepaso debe tomarse como infracción automática o depende del contexto.
La FIA explicó en un comunicado que el foco volvió a colocarse sobre las Directrices sobre normas de conducción (DSG), vigentes desde 2022 y actualizadas en dos oportunidades. El organismo remarcó que se trata de un documento público y consensuado con la GPDA, pensado para dar transparencia a las decisiones.
Sin embargo, varios protagonistas cuestionaron la rigidez con la que se aplican esas pautas. Según expresó la FIA en el texto difundido, fue Leclerc quien señaló la mencionada rigurosidad reglamentaria: “Hoy nos apegamos al protocolo y eso dificulta a veces el sentido común en situaciones específicas”.
La entidad recordó que los datos de las últimas tres campañas respaldan la consistencia del trabajo de los comisarios y que la versión actual del reglamento surgió con participación directa de los pilotos. Aun así, la reunión sirvió para ordenar inquietudes vinculadas a la forma en que se interpretan ciertos escenarios.
Entre las conclusiones compartidas, la FIA enumeró cuatro ejes de acuerdo: audiencias postcarrera cuando falte información; presencia obligatoria de un piloto-comisario experimentado; mayor hincapié en respetar banderas amarillas; y revisión del uso de banderas azules para clarificar el rol de los rezagados. Varias de estas ideas surgieron tras planteos hechos por Sainz en episodios recientes.
Los últimos intercambios incluyeron propuestas relacionadas con seguridad y con la necesidad de pulir indicaciones para autos doblados. El ente rector destacó que el debate fue “franco, abierto y muy colegiado”, y que las sugerencias serán evaluadas para futuras revisiones de las DSG.
Hasta ahora, no hay confirmación de que estas conversaciones deriven en cambios para la temporada 2025, aunque las puertas quedaron abiertas para nuevas modificaciones.
