Los cambios que tendrán los autos de Fórmula 1 en la temporada 2026
La llegada de la aerodinámica activa, una mayor seguridad para los pilotos y las innovaciones en las unidades de potencia serán las variantes más destacadas para el próximo año.
La Fórmula 1 estrenará en 2026 un paquete de cambios aerodinámicos con autos renovados y un conjunto de reglas tienen como objetivo una mayor imprevisibilidad de resultados y sustentabilidad ambiental, sin dejar de lado la seguridad física de los pilotos. Conocé uno por uno cuáles son.
Autos más ágiles y ligeros
Los monoplazas serán 200 milímetros más cortos y 1000 más estrechos. Además, reducirán en 30 kilos su peso y habrá menos distancia entre los ejes, Esto podría convertirse en una dificultad a la hora de manejarlos y que sean más reactivos en las curvas, pero el peso compensará un poco la pérdida de control.
Los alerones delanteros se volverán móviles como ya lo son los traseros y podrán usarse con restricciones: en las curvas estarán cerrados ambos, para conservar la adherencia a la pista gracias a la carga aerodinámica, mientras que en ciertas rectas se aplanarán para otorgar mayor velocidad final por menor resistencia al aire.
Los neumáticos también serán nuevos. Aunque mantendrán las 18 pulgadas serán más angostos y tendrán menos agarre al piso. A esto se le sumarán los suelos planos, que sustituirán a los túneles Venturi por los que fluía el aire por debajo del chasis. Desde el año que viene se restará carga aerodinámica, pero otorgará más flexibilidad de configuración.
Estas modificaciones podrán énfasis en la habilidad del piloto y será un factor decisivo debido a que el coche estará menos plantado sobre el paimento y tener un buen monoplaza no será lo más importante.
La llegada de la aerodinámica activa
La Aerodinámica Activa le podrá fin al DRS tal como lo conocemos, ya que no será necesario estar a menos de un segundo del coche de adelante para abrir el ala en las rectas. El interruptor "boost" (impulsar) dará por un instante la máxima potencia disponible del motor y de la batería y podrá usarse en cualquier momento para atacar o defenderse. La única limitación serpa que haya suficiente carga para utilizarlo.
Sin embargo, estar cerca del rival seguirá teniendo premio: el Modo Overtake (Modo Adelantamiento). Este modo otorga acceso a energía eléctrica extra para atacar o presionar al piloto de adelante en un punto de detección específico, en lugar de los dos o tres que hubo hasta 2025.
Unidades de potencia
Aunque el impulsor seguirá siendo de 1,6 litros de cilindrada y un V6 turbohíbrido, el balance cambiará drásticamente a casi 50% y 50% entre el motor de combustión y el eléctrico. El clásico erogará 400 kilovatios y el otro 350, dando un total de 1000 caballos de fuerza. Además, el sistema de recuperación de energía (ERS) ahora podrá recargar la batería con el doble de energía por vuelta mediante la frenada o al levantar el pie del acelerador. y se eliminará el MGU-H (sistema de recuperación de calor), que era costoso, complejo y poco relevante.
Combustible 100% Sostenible
Con el objetivo de contribuir al cuidado ecológico y lograr cero emisiones de carbono, el combustible estará compuesto por capturas de carbono, desperdicios urbanos y biomasa de origen no alimentario, que cumplirá con estándares de sustentabilidad ambiental.
Seguridad reforzada
Como siempre, cuidar la integridad física de los pilotos es primordial para la Federación Internacional del Automóvil por lo que la célula de supervivencia del piloto será sometida a pruebas más rigurosas y la estructura antivuelco (roll hoop) se reforzará para soportar un 23% más de carga. Mientras que la estructura de impacto frontal se ha rediseñado para separarse en dos etapas, protegiendo mejor al conductor en choques con impactos secundarios.
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