Colapinto y un contraste incómodo en Japón
El argentino terminó 16° en Suzuka, mientras su compañero Gasly fue séptimo con el otro Alpine. Ahora, un mes sin F1 para dar vuelta la página.
El Gran Premio de Japón no dejó sensaciones positivas para Franco Colapinto, que terminó 16° con el Alpine, mientras su compañero Pierre Gasly volvió a poner al equipo en los puntos con un sólido 7° puesto, solamente por detrás de esa 'otra Fórmula 1' que domina a su gusto Mercedes, otra vez ganador de la mano de Kimi Antonelli.
El argentino tiene un déficit a mejorar en clasificación. Nunca fue un especialista a una vuelta y fue su primera vez en Suzuka, pero su compañero volvió a marcar una amplia diferencia a su favor , de impacto directo en el resultado del día siguiente, sobre todo en un circuito con tan pocas opciones de sobrepaso para estos autos.
Siete décimas son muchísimo tiempo en la Fórmula 1 (ocho puestos, en este caso), pero la carrera también demostró que el francés tuvo el ritmo suficiente para resistir como 'el mejor del resto'. Detrás de los Mercedes, los McLaren y las Ferrari, ni Max Verstappen en el Red Bull pudo con él, a pesar de tenerlo a 1s prácticamente toda la carrera.
En el inicio, Colapinto ejecutó una buena maniobra para pasar al Audi de Gabriel Bortoleto en la curva 1 y poco más. Después, con una merma en el rendimiento por un problema en el turbo -según dijo por radio-, fue uno más de la procesión en el pelotón de la zona media, sin siquiera sobrepasos "artificiales" con los altibajos de la energía eléctrica.
Después, zafó del fuertísimo golpe de Ollie Bearman (Haas), que intentó superarlo con muchísima diferencia de velocidad cuando no había espacio, tocó el pasto y fue directo contra la pared. Ese incidente provocó una neutralización a destiempo y perjudicial para el #43, que había parado a poner la goma dura cinco vueltas antes, en la 17.
Pasado el Safety Car, no pudo ser más que un espectador de la cola del Williams de Carlos Sainz Jr. -con gomas más frescas- hasta el final, sin oportunidades de pelearle la posición. Terminó con un pálido 16°, de fuerte contraste con el P7 de Gasly, quien a su vez pudo demostrar que, aunque a Alpine no le sobra nada, el potencial de sumar puntos está.
Después de la alegría por el punto en China, Colapinto se bajó sin motivos para sonreír, encima con la revancha recién en un mes en Miami, otro circuito nuevo para él. ¿Lo bueno? El equipo tiene tiempo para trabajar en el desarrollo del A526, con mucho por crecer; y él, para entender mejor la gestión energética, tan importante en esta atípica F1. A dar vuelta la página.
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