Cambio reglamentario en el Turismo Carretera: ¿una medida para frenar a Canapino?
Tras el dominio en la última Copa de Oro del flamante campeón con Chevrolet, habrá ajustes significativos en el sistema de lastres para los ganadores a lo largo de la temporada.
Tras el aplastante campeonato que conquistó Agustín Canapino el año pasado con su Chevrolet Camaro, el Turismo Carretera resolvió cambiar el sistema de lastres en su reglamento de cara al 2026, con el fin de equiparar aún más los rendimientos y evitar una supremacía tal como la que le permitió al arrecifeño ganar su quinto título.
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En resumen, aquel que gane una final por primera vez en el año dentro de la etapa regular (las primeras 10 carreras) cargará 25 kilos extra, mientras que un segundo triunfo supondrá otros 10, y un tercero, 5kg más, hasta alcanzar el tope de 40 establecido. Pero no es todo.
Tras cuatro años, volverán a aplicarse también los lastres para la Copa de Oro, el minitorneo que define la corona. Todos aquellos que lleguen como ganadores quedarán con 25kg 'de base', independientemente de cuántos triunfos tengan, pero podrán volver a sumar otros 10 en caso de imponerse nuevamente, hasta un tope de 40kg.
Esta medida aparece en la ACTC en pos de evitar una definición de pocas emociones como la del 2025, en la que Canapino venció en 6 de las 14 jornadas, 4 de ellas consecutivas, lo que le permitió llegar a la última en La Plata con una ventaja gigante por la que pudo conquistar el título en la serie previa, antes de la final.
Con esta nueva reglamentación, que también se aplicará en el TC Pista, el ahora pentacampeón hubiese afrontado las tres últimas fechas con los 40 kilos agregados al Camaro #86, una considerable desventaja técnica, escenario totalmente distinto al que ocurrió.
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